顺丰向“下”，中通向“上”

本文摘要：温顺丰、圆通的航空业务相比，中通的星联航空业务显得尤为低调。在试运营一年多后，9月16日，中通正式对外宣布了航空货运高端时效产物，即“星联航空时效件”。据中通冷链执行总裁孟峰先容，该产物系列包罗8小时航空克日件、12小时当日达、24小时越日达和48小时隔日达。除此之外，还包罗同城即配，以及全球48-72小时门到门特快专递服务。 据相识，中通航空货运产物将会凭据客户需求举行服务适配，例如生鲜产物可以选择“航空+冷链”的叠加。

温顺丰、圆通的航空业务相比，中通的星联航空业务显得尤为低调。在试运营一年多后，9月16日，中通正式对外宣布了航空货运高端时效产物，即“星联航空时效件”。据中通冷链执行总裁孟峰先容，该产物系列包罗8小时航空克日件、12小时当日达、24小时越日达和48小时隔日达。除此之外，还包罗同城即配，以及全球48-72小时门到门特快专递服务。

据相识，中通航空货运产物将会凭据客户需求举行服务适配，例如生鲜产物可以选择“航空+冷链”的叠加。同时，星联航空时效件所贴面单为黄色，拥有转运中心优先中转，网点优先派送的特权，中转与派送时间也有严格划定。价钱上，会比顺丰的航空时效产物自制25%。

据公然资料显示，浙江星联航空货运有限公司建立于2018年3月，中通间接持股为大股东。现在，中通已在北京、深圳、河南、河北等地结构了36家星联航空子公司。

温顺丰、圆通拥有自有航空公司差别，中通在航空货运结构上接纳了“加盟制”，与约80家航空货运署理公司告竣互助，并和多个航空公司签署战略协议。中通快递团体董事长赖梅松表现，要改变客户对中通品牌的认知，希望未来客户愿意出高溢价，享受高服务时，能够想到中通。可见，实现快递规模领先的中通已将眼光转向高端市场。在顺丰今年以最低3.5元的电商特惠专配向“下”搅局时，中通正试图以航空货运高端时效产物向“上”抢夺空间。

在这个领域，作为前辈的顺丰在为期六年的时间里，获得了冷链运输给整体营收带来的丰盛回报。顺丰2020年上半年的财报数据显示，冷运与医药不含税营业收入为32.41亿元，同比增长达37.78%。从行业来看，圆通获得66亿元加持，京东收购跨越速运，顺丰与圆通的货运机场正在建设，物流企业均在航空资源上添砖加瓦。大家均闻风而动，除了航运自己的强时效、高利润，以及在海内货运资源处于匮乏下紧随政策红利，更为重要的是，疫情影响背后潜在的庞大市场前景和可能性。

9月12日，国际航空运输协会（IATA）公布消息称，协会正敦促各国政府开始与行业利益相关者举行仔细计划，以确保在COVID-19疫苗获得批准并可以分发时做好充实准备。“向全世界运送疫苗可能成为航空货运业史上最大单一运输挑战”，该协会提到。

在这一方面，顺丰早已暗自结构。在2020年服贸会中国快递展区现场，顺丰展示了从北京向巴西运送临床新冠疫苗端到端的一站式服务方案，可谓是将未来疫苗运输的发作性需求看在眼中。其实，若是将视线拉长，航空货运也只是物流网络中的短短一线，需与陆运体系中的仓与网相互支撑，才气将航运的效益发挥至最大化。

而对于一家物流企业而言，点线面的协同与共振，才气实现整体水平的迈进。在中通公布会现场，部门客户表现对“服务品质”更为看重。

一服装品牌谋划商表现，除了中通，公司也在和其他品牌像顺丰、京东互助。从全国来看，各家物流商的服务品质乱七八糟，由于受全国网点结构影响，各个区域强势的物流品牌是纷歧样的，“我们发现一二线都会的物流质量能保持较好水平，然而到了低线市场，服务质量就变得难以可控。

所以在差别区域，我们互助的物流企业都纷歧样”。物流企业在各细分领域、各运输环节仍存在差别的短板。

从品牌商的物流体验来看，未送货上楼、提货送货延迟、外箱和货物破损、标签脱落等成为快运业务的痛点。中通快递团体董事长赖梅松同样坦言了中通的短板：“我们在时效、上门揽收，包罗答应方面做得还不够。”他举例称，由于员工是六七点钟下班，中通的部门快件要做到当天发出比力难题。

因此，未来中通的快运、快递、冷链、堆栈将协同起来，在整个生态园里形成资源共享，在4-5年内实现综合物流体系的建设。值得注意的是，9月16日，中通公布通告称将于9月29日在香港挂牌。而百世与京东物流的上市历程也牵动着业内眼光。

再获资本加持的企业们势必将继续搅动海内物流市场的格式。成为一家全球一流的综合物流服务商，这既是中通的野心，也是圆通、京东物流、顺丰的野心。可以预见的是，未来物流企业的赛道将不再单一，而是磨练着各个细分领域、收派运转各个环节的联动协同，由细分业务板块上升为整个生态网络结构的竞争。流水不争先，争的是滔滔不停。

- END -何倩/文并摄。

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